ROBERTO MATEOS
Pese al empeño de los gobiernos implicados, la actividad de piratería sigue siendo uno de los grandes riesgos a los que se enfrentan los barcos de cualquier nacionalidad en el Índico. Tras las medidas legislativas y de seguridad empleadas para atajar este fenómeno, se continúan buscando soluciones efectivas que permitan erradicar esta actividad
En este sentido, el pasado jueves 10 de noviembre, la Unión Europea, el Gobierno Federal de Somalia, los Estados Federales de Puntlandia y Galmudug y la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) lanzaron un nuevo proyecto: la promoción de oportunidades económicas para los jóvenes que viven en las comunidades costeras de las zonas noreste y central de Somalia. Este proyecto trata de crear un empleo estable para estos jóvenes somalís y pretende encontrar una salida frente a la piratería marítima de esta zona y una oportunidad duradera y real para que estos jóvenes cesen sus actividades delictivas dominados por las mafias, la piratería y los grupos terroristas. El proyecto cuenta con una financiación de 6 millones de dólares que serán empleados en formación, infraestructuras y equipos pesqueros de la que se beneficiarán unos 700 hombres y mujeres, en lo que se prevé un proyecto sostenible y duradero en el tiempo.
La actividad de piratería en el Océano Índico había sufrido un descenso de incidentes desde hace más de un año, tan sólo se habían visto algunos ataques aislados y de poca envergadura. Pero esta situación ha cambiado desde que el pasado 22 de octubre seis piratas armados a bordo de un esquife atacaron un buque de bandera británica a unas 330 millas de la costa de Somalia y pocos días después, el 25 de octubre, a un metanero de bandera española de 138.000 metros cúbicos y que navegaba en carga, fue atacado frente a la costa de Yemen, cerca del estrecho de Bab el-Mandeb. Por otro lado, el 22 de octubre fueron liberados 26 rehenes de varias nacionalidades (China, Filipinas, Camboya, Indonesia y Vietnam), que permanecían secuestrados desde el año 2012. Según sus propias declaraciones, habrían pasado más de 5 años en territorio somalí, viviendo en unas condiciones infrahumanas.
España, mantiene una política activa frente a la piratería en el Índico, dentro de la Operación Atalanta encargada de proteger del ataque de los piratas (en particular a los buques del programa mundial de alimentos de la ONU y en general el tráfico marítimo de cualquier buque en condiciones óptimas de seguridad). El contingente español ha asumido en 5 ocasiones el mando de la operación y mantiene en la zona un avión de vigilancia marítima con base en Yibuti y un destacamento de 50 efectivos con aviones P-3 y CN-235, además aporta a la Fuerza Naval Europea, de la cual es miembro activo, de 2 a 4 buques de guerra. La fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR) dispone (según la época del año) entre 2 y 7 buques y de 2 a 4 aviones para patrullar una extensa zona que abarca desde las islas Seychelles hasta el golfo de Adén.
Por su parte el gobierno español, en esta línea de protección a los intereses nacionales frente a la piratería, aprobó el RD 1628/ 2009, modificando el Reglamento de Seguridad Privada (RD 2364/1994) y el Reglamento de Armas RD (137/1993), autorizando el embarque, en buques mercantes y pesqueros españoles, a personal de seguridad privada, así como la utilización de armamento de guerra. Esta medida ha reducido considerablemente desde su implantación el número de ataques, ejerciendo una función principalmente disuasoria con un alto grado de efectividad.
La piratería en Somalia es, posiblemente, la única salida para cientos de jóvenes que no tienen otra alternativa viable en sus devastadas poblaciones de origen. Sin alternativa de futuro, estos jóvenes sin esperanza son captados por los grupos terroristas que imperan en la zona, así como por las mafias que ejercen y fomentan la piratería, y se lanzan al mar en busca de un barco que puedan abordar, para secuestrar a sus ocupantes y pedir un alto rescate por ellos, rescate que, de llevarse a cabo, será beneficio para las mafias mientras ellos apenas recibirán una ínfima parte.
Despite the efforts of the governments involved, piracy remains as one of the major risks faced by ships of all nationalities in the Indian Ocean. Following the legislative and security measures used to tackle this phenomenon, we continue to seek effective solutions to eradicate this activity.
On Thursday, 10 November, the European Union, the Federal Government of Somalia, the Federal States of Puntland and Galmudug and the Food and Agriculture Organization of the United Nations (FAO) launched a new project: Promoting economic opportunities for young people living in the coastal communities of north-east and central Somalia. This project seeks to create stable employment for these young Somalis and aims to find a way out of maritime piracy in this area and a lasting and real opportunity for these young people to cease their criminal activities dominated by mafias, piracy and terrorist groups . The project has funding of $ 6 million that will be used in training, infrastructure and fishing equipment that will benefit some 700 men and women, which provides for a sustainable and sustainable project over time.
Piracy activity in the Indian Ocean had suffered a decline in incidents for more than a year, with only a few isolated and small attacks. But this situation has changed since last October 22 six armed pirates aboard a skiff attacked a British flagged ship about 330 miles off the coast of Somalia and a few days later, on October 25, a flag metanero Spanish vessel of 138,000 cubic meters and sailing in cargo was attacked off the coast of Yemen, near the Strait of Bab el-Mandeb. On 22 October, 26 hostages of various nationalities (China, the Philippines, Cambodia, Indonesia and Vietnam) were freed. They were held hostage since 2012. According to their own statements, they would have spent more than 5 years in Somali territory, Living in subhuman conditions.
Spain maintains an active policy against piracy in the Indian Ocean, in Operation Atalanta, which is in charge of protecting the pirates’ attack (in particular the vessels of the UN world food program and in general the maritime traffic of any vessel In optimal conditions of security). The Spanish contingent has assumed on 5 occasions the command of the operation and maintains in the zone a maritime surveillance plane with base in Djibouti and a detachment of 50 personnel with airplanes P-3 and CN-235, in addition it contributes to the European Naval Force , Of which he is an active member, from 2 to 4 warships. The European Union Naval Force (EUNAVFOR) has 2 to 7 ships (depending on the time of year) and 2 to 4 aircraft to patrol a large area from the Seychelles to the Gulf of Aden.
For its part, the Spanish government, in line with the protection of national interests against piracy, approved RD 1628/2009, modifying the Private Security Regulation (RD 2364/1994) and the RD Weapons Regulation (137/1993 ), Authorizing the embarkation, on Spanish merchant and fishing vessels, of private security personnel, as well as the use of war weapons. This measure has considerably reduced since its implementation the number of attacks, exerting a primarily deterrent function with a high degree of effectiveness.
Piracy in Somalia is possibly the only way out for hundreds of young people who have no viable alternative in their devastated home populations. Without a future alternative, these hopeless young people are captured by the terrorist groups that prevail in the area, as well as by the mafias that exert and foment piracy, and they go to the sea in search of a boat that they can approach, to kidnap to Their occupants and ask for a high ransom for them, a rescue that, if carried out, will benefit the mafias while they will barely receive a tiny part.
ROBERTO MATEOS
Manual of area Somalia and Djibouti. Intelligence Center of the Armed Forces.
Regional guide to counter piracy and armed robbery against ships in Asia.
http://mogtimes.com/articles/8489/Joint-Press-statement-EU-and-FAO-engage-in-supporting-Somali-coastal-communities-in-the-framework-of-IGAD-regional-initiative-for-Maritime-Security
http://www.recaap.org/.
http://www.anave.es/ultimas-noticias